Manutenzione alla catena dell’ancora
Ho preso spunto da un articoletto dell’amico Zerbinati, che riporto in calce, per parlarvi di ancore e catene…
Mi sono sempre chisto come mai molti velisti non hanno cura dell’ancora e della relativa catena: quante volte passando nei marina ho vosto catene stese per terra, com anelli arrugniti, e l’ancora sempre a terra, neppure sopra un pallet di legno, arruggnita in alcuni punti.
Due consderazioni: ha senso mettere a rischio una barca che costa decine di migliaia di euro perchè a bordo non c’è un’ancora seria? E una catena seria, sana? La spiegazione che mi son dato è che ormai ci sono pochi navigatori, e pochi velisti dormono alla fonda, e pertanto non hanno mai sentito la necessità di pensare al rischio che un’ancora si spedi o si rompa una maglia della catena.
In Polinesia ho visto perdere una barca, finita sui reef, perchè l’ancora si è spedata… ho visto piangere quella famiglia…
Quando navigavo con il mio Sound of Silence mi sono ripetutamente trovato in difficoltà quando il fondo non consentiva all’ancora una buona tenuta, oppure con un meltemi a 30/35 nodi alla fonda dovevo accendere il motore per sicurezza…per assicurami la tenuta dell’ancora.
Nonostante avessi più di una buona ancora ho cercato che cosa il mercato offrisse al riguardo, e l’amico Sergio (un capitano di L.C., velista e navigatore) mi ha detto ( non consigliato): “compera una Ultra Anchor, non avrai più problemi”… e così è stato…. altrettanto vale per la catena: non è la grossezza della catena che garantisce la tenuta dell’ancora, bensì quante lunghezze si filano in acqua: quanti ricordano la vecchia regole “filare catena almeno 3-5 volte la profondità sotto la chiglia”…
Non parliamo poi di come misurare la lunghezza della catena: un gommino di colore diverso colore ogni 10 metri. Sfido chiunque ricordarsi qual è il colore del gommino dei 30 o 40 o 50 metri; quanti velisti danno fondo filando più di 30 metri??? Io vengo dalle navi, dove TUTTE le catene hanno una unica unità di misura ed unico colore: un segmento bianco (due o tre maglie) a partire dai 10 metri, 1 segmento a 10 metri, 2 segmenti a 20, 3 a 30, un segmento lungo (5 maglie) bianco (o rosso) a 50m , 2 a 100m e via così.
In 15 anni in giro per l’Egeo non ho visto nessun armatore usare questo sistema…solo sulla mia barca…..
Tenere la catena sollevata da terra
Sistema usato a bordo del Sound of Silence
Sfatiamo qualche mito e apriamo il sondaggio da Sailor bar: che manutenzione alla catena?
Dopo tanti ancoraggi in giro per il mondo posso consigliare che una catena in inox Cromox sarebbe ideale, duratura e robusta, ma il portafoglio piangerebbe, per cui prendiamoci cura della ns catena zincata.
Ogni 5 anni viene girata così da usarla tutta, ogni quando possibile lavata, ma l’importante è togliere la memoria e controllare le maglie.
Da 3 anni spazzolo gli anelli più arrugginiti, li controllo e quindi zinco a freddo.
Non è il massimo, ma serve per andare avanti in attesa di trovare qualcuno che la ri-zinchi o un fornitore con misure metriche.
Il sistema funziona.
Marcature chiare con i gommini della Osculati.
Se in Europa si sbraca quando si è in secca, in giro per il mondo non si fa, piove così tanto e forte da rovinare le zincature migliori, quasi come la sabbia fine dei Caraibi.
