Prima nave al mondo con motore ad ammoniaca
Della Redazione ShipMag
Una nave cargo per il legname entrerà in servizio nel 2027, riducendo le emissioni lungo le rotte costiere e verso l’Europa.
Oslo – Il settore marittimo segna un nuovo primato con l’ordine di una nave cargo norvegese che sarà la prima al mondo a utilizzare il motore Wärtsilä 25 ad ammoniaca. L’unità, destinata a entrare in servizio nell’estate del 2027, rappresenta un passaggio chiave nel percorso di decarbonizzazione dello shipping costiero in Norvegia.
La nave, da 7.800 dwt e lunga 108 metri, sarà costruita in Cina presso il Huanghao Shipyard. Maritime Executive riporta che il concept è stato sviluppato dalla norvegese Skarv Shipping, con il supporto di Grieg Shipbrokers per la definizione tecnologica e contrattuale. L’unità sarà presa a noleggio a tempo da Arriva Shipping, che ne curerà la gestione commerciale per conto di Viken AT Market, attiva nell’export di legname.
Il cuore tecnologico del progetto è fornito da Wärtsilä, che oltre al motore ad ammoniaca fornirà l’intero sistema integrato: alimentazione del combustibile, sistemi di mitigazione delle emissioni di ammoniaca e un impianto SCR specificamente progettato. Le consegne delle apparecchiature sono previste a partire dal quarto trimestre del 2026.
La nave è progettata per operare in modo efficiente a basse velocità, così da garantire sostenibilità economica nonostante il maggiore costo dell’ammoniaca rispetto ai combustibili tradizionali. Un serbatoio da 160 metri cubi di ammoniaca, utilizzata insieme a MGO come combustibile pilota, consentirà viaggi di andata e ritorno di circa 14 giorni tra la Norvegia e il continente europeo.
Attualmente Viken AT Market trasporta circa 1 milione di tonnellate di legname norvegese all’anno verso l’Europa, prevalentemente con navi diesel convenzionali. A partire dal 2027, una parte di questi traffici sarà trasferita sulla nuova unità alimentata ad ammoniaca ed elettricità, contribuendo in modo concreto alla riduzione delle emissioni di CO₂ e segnando un passo avanti nella transizione energetica dello shipping europeo.
Articolo tratto da: ShipMag.
